士表示，特斯拉原本希望可以对大部分员工进行门对门接送，但社区层面的官员反对，称人员一旦离开公寓，便不可返回。 其他知情人士透露，上汽集团的合资公司--上汽大众和上汽通用--也要求更多工人返回工厂。上汽

【财新网】 因原材料价格上涨 主流燃油车提价 北京日报5月18日报道，近日，奔驰、长城、上汽大众、宝马相继宣布上调旗下部分车型的厂商建议零售价，涨价的共同原因是原材料价格上涨导致制造成本上升。业内分

企要短，由于供给端停工车企被迫进入去库存阶段，所以预计5月份将会迎来供需两方均由弱转强的补库存阶段。 目前，上汽乘用车、上汽通用、上汽大众、特斯拉四大整车厂目前已全面复工，基本实现连续稳定生产，每天下

（600104.SH）发布4月产销量数据，显示上述变化。 3月30日上海开始实施全域静态管理，至今仍在缓慢恢复过程中，上汽集团处于疫情中心，不可避免受到冲击。上汽集团位于上海的主要整车企业有上汽大众

于疫情中心，状况更加令人担忧。一汽集团总部位于长春，上汽集团（600104.SH）总部位于上海，他们的合资企业在中国乘用车企业排名中位居前几名，包括一汽-大众、上汽大众和上汽通用。 5月1日，日经新闻

。 这对上汽大众、一汽-大众来说并不是好消息。诸多中方股东不愿意看到这种模式蔓延开来。2022年3月，朱华荣在全国“两会”期间建议，主管部门引导外资车企优先发展现有合资企业，而不是另设新能源独资或控股公司

）有限公司。按照大众汽车集团规划，优势资源将向大众（安徽）倾斜，它是下一代电动汽车平台生产基地，其软件公司也将在合肥设立分公司。 这对上汽大众、一汽-大众来说并不是好消息。诸多中方股东不愿意看到这种模

、上汽大众、上汽通用、特斯拉等整车厂，这几家整车厂的年规划产能就超过240万辆；而且上海汽车制造业对“长三角”及其他相关地区还有强大的辐射作用。以上汽集团为例，其有近八成产能分布于上海之外的江苏、山东

企业复工复产，为他们提供产业链支撑。 吴金城表示，自4月19日以来，上汽集团的三家整车厂，即上汽乘用车、上汽大众和上汽通用，以及特斯拉，都已开始闭环生产。晶圆代工厂华虹和中芯国际由于一直处于闭环管理

沪光股份、科博达、博世、安波福等），但封控切断了物流系统，原材料和产成品无法有效运输，从而影响整个行业的汽车生产。 上海汽车产业在全国有着举足轻重的地位，拥有上汽乘用车、上汽大众、上汽通用、特斯拉等整

势，但短期仍需关注疫情对行业需求及供应链的影响。 近来受上海等地疫情影响，多家车企及相关企业遭遇停产。4月9日，蔚来整车生产已暂停；除此之外，特斯拉，上汽大众等品牌均宣布停产。除了整车生产厂外，博世

；航空航天类企业9家。 上汽启动复工复产压力测试 4月18日，上汽集团（600104.SH）向财新透露，从当日开始，上汽集团旗下上汽乘用车、上汽大众、上汽通用、华域汽车、安吉物流等整车、零部件和物流企业

【财新网】疫情冲击下的众多汽车工业产业链企业，开始尝试回归正轨。 上汽集团（600104.SH）4月18日告知财新，从当日开始，上汽集团旗下上汽乘用车、上汽大众、上汽通用、华域汽车、安吉物流等整车

，最大限度降低疫情风险。 作为中国最主要的汽车生产基地之一，上海拥有上汽乘用车、上汽大众、上汽通用、特斯拉等多个品牌的整车生产工厂。2021年全年，上海汽车总产量为283.32万辆，约占全国汽车总产量

模式之下更加脆弱。上汽大众4月10日向财新表示，其位于上海嘉定区的安亭工厂基本处于停产状态，厂内还有数百名员工值班，其他员工均居家办公。4月9日，造车新势力蔚来汽车董事长李斌对外透露，蔚来公司整车厂一

。昆山开发区全域被列为静态管理区，和硕昆山子公司世硕（昆山）电子有限公司所在地被列入最严格的封控区。 比电子信息产业供应链更长的汽车制造业，近期也开始陆续传出停产消息。上汽大众公司向财新表示，其位于上

厂位于浦东临港的特斯拉由于未能实现闭环管理，开始停产。4月1日，上汽大众位于上海嘉定区的安亭工厂由于缺少零部件也开始停产，进行设备维修等，工厂内仍有数百名员工值班，其他员工均居家办公（详见财新网报道

求市民停止一切非必要流动。昆山开发区全域被列为静态管理区，和硕昆山子公司世硕（昆山）电子有限公司所在地被列入最严格的封控区。 比电子信息产业供应链更长的汽车制造业，近期也开始陆续传出停产消息。上汽大众

的困难，近期已为企业办理了各类通行证累计逾433张，基本解决了重点企业原材料运输问题。 王笑龙提到，下游客户的停工，也会通过供应链传导到上游，从而减少对芯片的需求。 受零部件短缺影响，特斯拉、上汽大众

深 上汽蔚来等多家车企减产停产 4月10日，上汽大众相关人员向财新透露，目前上海安亭工厂基本处于停产状态，工厂还有几百名员工值班，其他员工均处于居家状态。同日，蔚来汽车（NYSE：NIO