【财新网】 机票燃油附加费每张最多下调20元 据中国民用航空局，自2023年12月5日（出票日期）起，成人旅客800公里（含）以下航线每位旅客收取50元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取90

，800公里以上航线每位旅客收取90元燃油附加费，分别降低了10元和20元。 2024年度全国煤炭交易会召开 中国煤炭工业协会、中国煤炭运销协会日前发布通知，定于12月5日至8日在河北唐山召开2024年度全

客：800公里(含)以下航线每位旅客收取50元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取90元燃油附加费。相较于调整前分别降低了10元和20元。 中国核电：如电价政策不发生调整变化，预期明年电价不会大

【财新网】每隔5到10分钟，就有一架飞机从楼顶掠过。广州南沙居民乔宇（化名）留意到，自2021年起，从自家小区上空经过的航班飞得极低，白天能清晰看到飞机尾翼上航空公司的LOGO，到了晚上，巨大的轰鸣

部分与俄罗斯欧洲部分之间最短的海上航线，也是欧洲与亚洲之间最短的线路。 据俄通社报道，俄政府于2022年8月批准了一项“北方海路”至2035年的发展计划，对其拨款总规模接近1.8万亿卢布。 普京在演讲

Capital认为，垂直起降阶段的高功率输出将消耗Joby飞行汽车电池电量的一半以上。 航空专业人士介绍称，相较于电动汽车使用的动力电池，飞行汽车使用的动力电池需要更高的放电倍率，放电倍率可以通俗理解

线燃油附加费收取标准为：800公里（含）以下航线每位旅客收取70元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取130元燃油附加费。此前，国内航班燃油附加费在9月5日进行了上调，这是一个月内第二次上涨

国民用航空局消息，自2023年10月5日（出票日期）起，国内所有航线燃油附加费收取标准为：800公里（含）以下航线每位旅客收取70元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取130元燃油附加费。此前

取70元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取130元燃油附加费。这是国内航线燃油附加费今年第三次上调。 10月6日 天图投资登陆港交所 9月28日结束招股的天图投资，计划10月6日在港交所主板挂

开欧洲至南美东新航线服务ESE2，连接西北欧、地中海与南美东市场。 短期供给快速提升，运价旋即承压。上海航运交易所数据显示，上海至南美东运价已连续下跌七周，累计跌幅超过20%。 相比航运公司可以快速上

海航运交易所数据显示，上海至南美东运价已连续下跌七周，累计跌幅超过20%。 相比航运公司可以快速上航线，物流货代公司进入拉丁美洲并不容易。林炜告诉财新，拉美主要是FOB（离岸价格）传统贸易货物模式

月5日（出票日期）起，上调国内航线旅客运输燃油附加费征收标准。成人旅客：800公里（含）以下航线每位旅客收取60元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取110元。较目前燃油附加费征收标准分别涨30

空有限公司调整国内航线旅客运输燃油附加费征收标准。其中，国内航线旅客运输燃油附加费收取标准，800公里（含）以下航段，每位旅客收取人民币60元；800公里以上航段，每位旅客收取人民币110元。燃油附加

外资本支出高达总价的15%；2022年10月，马士基宣布再订购六艘船，与常规燃料油船舶相比，每艘船额外成本为总价的8%—12%。 远洋船舶的疲劳寿命一般在25年以上，航运能源转型不仅需要考虑新造船，还

舶的疲劳寿命一般在25年以上，航运能源转型不仅需要考虑新造船，还涉及庞大的在营船队。2023年6月下旬，马士基宣布将对一艘在营船舶进行改造，使其成为甲醇双动力船舶，这是航运业首次进行此类发动机改造。同

络，当前海上航线总数达301条，其中，“一带一路”航线达125条，“一带一路”沿线年箱量达1320万标准箱，分别较2013年增长71.2%和74.0%。 上半年长江经济带船舶使用岸电量增长63% 交通

13.55万吨，可搭载乘客5246人，合同造价为7.7亿美元。交付后，“爱达·魔都”号将开启以上海为母港的国际航线，未来将择时推出长距离海上航线。■

增加2.1万处。在提升交通基础设施覆盖率的同时，快速交通网加快构建。2022年高铁营业里程占比提高至27%以上，高速公路里程占比提高至3.3%，三级及以上航道通航里程占比提高至11.6%，新增颁证民用

进出港报告制度落实，在海上航行、锚泊时要遵守《中华人民共和国海上交通安全法》相关规定。深远海养殖生产经营者要根据气象、自然资源（海洋）等部门发布的预警信息，按照当地政府要求及时撤离所有人员，必要时养殖

度汽车业务利润率为5.1%，环比下跌1.7个百分点，同比下跌13个百分点。（财新网） 中国船舶工业贸易：未曾从事过任何“线上航运投资业务” 中国船舶工业贸易有限公司官微消息，近日，该公司获悉某APP软