【财新网】(记者 刘雨锟)2020年或是中国汽车销量谷底年份,2021年市场将恢复正增长。1月13日,中国汽车工业协会(下称中汽协)发布2020年度汽车产销数据,中汽协副秘书长师建华在会上作出上述判
车型,拿到的补贴越高。 现在,补贴已经不再鼓励续航里程一味增长,续航里程门槛上限仍与2019年保持在400公里。 中国汽车工业协会副秘书长师建华曾公开表示,300至400公里是让消费者能够放心使用的续
确定性。 中汽协预计,2020年汽车销量同比下降幅度在15%至25%之间。中汽协副秘书长师建华称,单纯靠市场自发消费,汽车销量前景难言乐观。他认为,到目前为止,拉动汽车消费的政策力度还不到位。 师建华
%至25%之间,车市形势受市场情况、政策力度、海外疫情发展影响。中汽协副秘书长师建华称,单纯靠市场自发消费,汽车销量前景难言乐观。他认为,到目前为止,拉动汽车消费的政策力度还不到位。 师建华举例称,限购
加号牌指标、促进汽车下乡等等。“时间一天天过去,政策还没有出台的话,影响还会继续下去。”中汽协副秘书长师建华如此表示。 2月23日,中共中央总书记习近平曾称,要积极稳定汽车等传统大宗消费,鼓励汽车限购
命。2019年销量不足千辆的品牌还包括华骐汽车、纳智捷、潍柴英致等。 中国汽车工业协会副秘书长师建华称,2019年前十个月,销量前十位的车企市场占比首次超过90%。他预计,到年底,该比例还将进一步攀升
足千辆的品牌还包括华骐汽车、纳智捷、潍柴英致等。 中国汽车工业协会副秘书长师建华称,2019年前十个月,销量前十位的车企市场占比首次超过90%。他预计,到年底,该比例还将进一步攀升,“边缘企业如果撑不
跌15个月,而最有购买力的市场却被人为限制。”中国汽车工业协会副秘书长师建华说。北京、上海、广州、深圳、杭州、天津等多个城市实施汽车限购。师建华认为,不需要额外政策刺激,只要解除不合理的消费限制,汽车
购的呼声不绝于耳。 “汽车销量连跌15个月,而最有购买力的市场却被人为限制。”中国汽车工业协会副秘书长师建华说。北京、上海、广州、深圳、杭州、天津等多个城市实施汽车限购。师建华认为,不需要额外政策刺激
限购的呼声不绝于耳。 “汽车销量连跌15个月,而最有购买力的市场却被人为限制。”中国汽车工业协会副秘书长师建华说。北京、上海、广州、深圳、杭州、天津等多个城市实施汽车限购。师建华认为,不需要额外政策刺
报道“国六切换在即 车企内部打折抛售国五车型”) 中汽协副秘书长师建华称,部分车型甚至五折促销,这导致汽车市场价格体系混乱,也损伤了汽车企业和经销商元气。 中国汽车市场分层较为清晰,三四线城市汽车消费
激车市增长。这类政策是双刃剑,政策退出时更带来市场波动。中汽协副秘书长师建华曾称,减征购置税并没有创造新的市场需求,只是将需求前置。他不建议再采取类似措施。 解除汽车限购被提上议事日程。今年6月,国家
指标供应,每年指标增加至12万个,并向无车家庭倾斜。该协会还建议,在北京远郊区设置单独新能源汽车号牌,不进入北京五环内行驶。 8月12日,中国汽车工业协会副秘书长师建华告诉财新记者,该协会也在考虑提出
,位于警戒线之下。 中汽协副秘书长师建华提醒,6月情况特殊,为赶在7月1日前完成国六标准切换,汽车企业大都选择牺牲利润换取销量。大幅让利也透支了一部分消费需求。师建华称,7、8月是汽车传统销售淡季,加
门也曾释放积极信号。中汽协副秘书长师建华表示,无论是汽车企业还是消费者,均在期待相关具体措施落地。 但最终期待落空。师建华认为,国家主管部门的意图明显,就是“不再救市”。 他表示,政府救市也不利于行业
。 中汽协副秘书长师建华称,7月1日国六正式实施前如何排产让汽车企业头疼,“按照此前计划比例生产国五车,现在只能打折促销,有的甚至已经六折甩卖;提前生产国六车型也面临积压困境,消费者仍在观望想看看国六车
和兼并。 中国汽车工业协会副秘书长师建华在1月的一次会议上表示,2019年应该是优胜劣汰的一年,产业兼并重组事件会更多一些。 本地车企所受影响更大 和规模更大的跨国车企相比,规模较小的中国汽车制造商可
车,均出现了不同程度的负增长。 中国汽车工业协会副秘书长师建华认为,2018年车市低迷的主要原因是,购置税减半政策于2017年年底退出,透支了市场;加之三四线城市房价上涨,人口向大城市涌动削弱了购车需
度更甚,2018年共售出2370万辆,同比下降4.08%。12月,乘用车销量223万辆,降幅高达15.84%。 中汽协副秘书长师建华认为,2018年车市低迷的主要原因是,购置税减半政策2017年年底退
【财新网】(记者 刘雨锟)中国汽车市场在2018年遭遇负增长。中国汽车工业协会(下称中汽协)副秘书长师建华2019年1月9日表示,2018年中国汽车销量大约为2800万辆,降幅为3%,2019年形势