总持股51%，浙江吉利控股集团持股39%，腾讯持股10%。腾讯和吉利入股之后，国铁吉讯的法人代表变更为中国铁路投资公司董事、总经理谭光明。国铁吉讯还增设了副董事长职位，由吉利集团总裁、曹操专车董事长刘

有限公司总裁、曹操专车董事长刘金良担任，新增加的董事徐志豪、张伟辉也来自吉利管理层。监事会主席潘鲲和董事吴宇则来自腾讯管理层。 中铁总有关部门负责人介绍，国铁吉讯负责动车组Wi-Fi平台建设和经营，将

多实力相当不错的同行业企业。比如瓜子二手车、人人车、大搜车、刚刚在赴美上市的优信等，是交通/汽车行业受到青睐的二手车独角兽企业。 而摩拜单车与ofo虽然处境不妙，但体量依然在那里。至于神州专车、曹操专

价较低的快车、出租车领域激烈竞争，滴滴在专车领域也不断面临新老玩家竞争。神州专车、首汽约车、易到等继续发力专车，曹操专车、神马专车等陆续加入，4月3日，携程也宣布旗下专车业务获得网约车运营资质，将主打

对新技术的研发具有相应的投资回报。他以旗下的“曹操专车”举例，这是一款网约车软件。李书福在文章中称：“我们在这一领域的投资同样需要得到回报，而不是跟风烧钱。所谓的互联网思维不能包治百病。” 李书福认为

战略投资的网约车平台“曹操专车”，2015年11月在宁波上线。背靠车厂的曹操专车，95%的运力来自吉利生产的新能源汽车，目前已覆盖杭州、青岛、成都等15座城市，尤其在江浙市场颇具口碑。今年1月，曹操专

车平台“曹操专车”，目前约有两万台车。“曹操专车”董事长刘金良告诉财新记者，希望网约车的车险费率可以单独制定。刘金良称，传统出租车一年大概跑15至20万公里，网约车一年则跑6至8万公里，网约车的行驶里

额外加价以及乘车优惠的减少，总体导致了滴滴价格的上升。 滴滴取得垄断地位并非网约车行业发展的终点，神州专车、曹操专车、首汽约车等竞争者将并行发展。市场的后进入者采取了更明显的区域化战略：先专注局部试点

资，日订单达到2500万。随着今年初美团宣布入局网约车市场、曹操专车1月17日宣布完成10亿美元A轮融资，裹挟资金、资源而来的大小公司令市场颇有战火再起之势。 进军出租车市场，有也意味着嘀嗒拼车的两款

美元，市值为250亿美元。微博下一个超越中概股应该是网易，其市值为426亿美元。   共享出行平台曹操专车宣布获得A轮融资，总额共计10亿元，该轮融资过后，曹操专车估值已超过100亿元。   ofo新