路。3月14日,蔚来汽车与宁德时代签署了一份合作协议,计划共同研发使用年限达到15年的长寿命动力电池。蔚来CEO李斌表示,动力电池“老龄化”趋势将在未来几年逐渐显现,根据他们的测算,到2025年,将有
,持续完善矿产资源管理,继续深入开展新一轮找矿突破战略行动,千方百计找大矿、找好矿、找急需的矿,为发展新质生产力蓄势赋能,为推进中国式现代化提供能源资源保障。 蔚来汽车与宁德时代合作研发长寿命动力电池
务,“下一阶段,游戏业务的核心是耐心地做好稳定经营,按照符合行业发展规律的方式,有使命、有愿景地保持探索。 蔚来汽车与宁德时代合作研发长寿命动力电 蔚来汽车( 09866.HK /NYSE:NIO)与
日,字节跳动收缩旗下游戏业务朝夕光年,此后一直与腾讯洽谈游戏收购。(财新网) 蔚来汽车与宁德时代合作研发长寿命动力电池 使用年限拟提至15年 蔚来根据过去八年里每年新能源汽车销量测算,到2025年,将
【财新网】蔚来汽车(09866.HK/NYSE:NIO)与宁德时代(300750.SZ)签署合作协议,研发质保年限为15年、不设质保里程限制的动力电池。3月14日,蔚来汽车在战略沟通会上公布上述信息
:TSLA)、小鹏汽车(NYSE:XPEV)、极氪汽车、广汽埃安等都布局了自建自营的充电网络。 还有车企选择换电模式解决电动汽车补能瓶颈,蔚来汽车(NYSE:NIO)是这一模式的坚定支持者,其他选择换电模式的
是头部造车新势力之一,成立于2015年,与蔚来汽车(NYSE:NIO)、小鹏汽车(NYSE:XPEV)并称“蔚小理”。 理想汽车以增程式混合动力技术见长,2023年共销售汽车37.6万辆,夺得造车新势
之相反的是同日发布财报的蔚来汽车(NYSE:NIO/ 09866.HK),蔚来2023年四季度净亏损53.68亿元,2023年全年亏损211.47亿元,亏损幅度同比扩大45.25%。蔚来2月共交付新车
are not entirely the same. 地方政府曾是造车新势力的主要支持方,但目前对新能源汽车项目已趋向谨慎。地方政府投资新能源汽车产业是一场豪赌,安徽合肥是正面案例,先后引入蔚来汽车(NYSE
入蔚来汽车(NYSE:NIO/09866.HK)、大众汽车、比亚迪等;但拜腾汽车落地的江苏南京,威马汽车建厂的浙江温州和湖北黄冈均遭受一劫,地方政府如今对新能源汽车项目慎之又慎。 对造车新势力而言,外
方政府投资新能源汽车产业是一场豪赌,安徽合肥是正面案例,先后引入蔚来汽车(NYSE:NIO/09866.HK)、大众汽车、比亚迪等;但拜腾汽车落地的江苏南京,威马汽车建厂的浙江温州和湖北黄冈均遭受一劫
,高合汽车38个月的开发时间并不特殊,在行业中是普遍正常水平。理想汽车(NASDAQ:LI)、小鹏汽车(NYSE:XPEV)和蔚来汽车(NYSE:NIO)首款车型开发时间分别是39个月、38个月和37个
【财新网】2023年蔚来汽车合计交付约16万辆,同比增长30.7%,增速同比放缓;全年的汽车业务毛利率为9.5%,同比下跌4.2个百分点。3月5日晚间,蔚来汽车(NYSE:NIO/09866.HK
源安全枢纽港作用。该港2月份有效天数日均装船64.6万吨,同比增加22.5%。 蔚来2023年营收同比增12.9% 创历史新高 蔚来汽车3月5日消息,蔚来发布2023年四季度及全年财报,第四季度,蔚来
%,净亏损53.68亿元,同比减少7.2%。四季度,蔚来汽车交付量为50045辆,同比增加25%,2023年全年交付量为160038辆,同比增加30.7%。 eVTOL企业沃兰特航空完成1亿元A轮融资 3
交易日站上万亿上方。北向资金净卖出超50亿元。 港股方面,恒指、恒科指低开高走,恒科指午后涨超1%。科网股、造车新势力领涨,美团-W、小鹏汽车-W、蔚来汽车-SW涨幅居前。 A股方面,AI概念股再度大
律师分析称,不排除此举属于“技术性诉讼”。(财新网) 蔚来将在南方五省份加码投建换电站 联手南网搭建虚拟电厂 蔚来电源管理副总裁沈斐近日撰文预测称,2024年“错峰充电”能为蔚来汽车节省电费1.2亿至
作。2月26日,蔚来汽车(NYSE:NIO/09866.HK)和南网储能(600995.SH)共同宣布上述信息。 南网储能科技是南网储能子公司。蔚来能源是蔚来控股有限公司的全资子公司,同时持有武汉蔚来
年财报,披露上述信息。理想汽车成为国内造车新势力中第一个实现全年盈利的企业。 理想汽车成立于2015年,是头部造车新势力之一,与蔚来汽车(NYSE:NIO)、小鹏汽车(NYSE:XPEV)并称“蔚小理
创业者不够果决,造车新势力企业都曾遇到过困难时期。就在2023年,蔚来汽车(NYSE:NIO)公开宣布裁员10%。他并不理解丁磊为何会一拖再拖,最终直接停摆。(详见财新网报道《高合汽车遣散外包工 离职