体CPI贡献了三分之一以上的增幅。 但随着芯片供给问题在2022年初有所缓解，制造商及机构的担忧也有所消退。通用汽车公司董事长兼首席执行官Mary Barra在2022年2月1日的股东信中乐观预计

Finance等8只股票；增持了苹果、雪佛龙、西方石油、动视暴雪、通用汽车等7只股票。   伯克希尔哈撒韦一季度前10大持仓 来源：13F；海投全球整理   同时，伯克希尔哈撒韦减持了威瑞森通讯

Stellantis标志  高通   高通最近敲定的同雷诺、通用汽车和法拉利的合作项目，以及目前与Stellantis的多代合作，均共享同一个主题。这四项合作都始于高通骁龙数字座舱，即开放且可扩展的信

（NASDAQ：TSLA）和上汽通用等企业。 2021年，安波福在全球汽车零部件供应商排名为第19名。安波福前身是德尔福（Delphi），而德尔福原本是美国通用汽车零部件部门。2017年为了响应行业变革，德

握在自己手中。 从保护到放开 汽车领域合资企业（Joint Venture）是美国通用汽车首先提出。新华社原高级记者李安定在《车记·亲历轿车中国30年》中写道，1978年，时任通用汽车董事长托马斯·墨

资企业（Joint Venture）是美国通用汽车首先提出。新华社原高级记者李安定在《车记·亲历轿车中国30年》中写道，1978年，时任通用汽车董事长托马斯·墨菲（Thomas Murphy）在与中国

用汽车、福特汽车等大厂竞争对手，后两者的股价今年分别下跌了29%和23%。■ （本文系彭博新闻社授权发布）

迪能够率先停产燃油车？ 本刊产业新闻部： 比亚迪停产燃油车此前已有征兆。2021年11月，在第26届联合国气候变化大会上，比亚迪与福特、通用汽车、奔驰等六家车企签署宣言，提出在2040年前实现零排放汽

联合国气候变化大会（COP26）上，比亚迪与沃尔沃、福特、通用汽车、奔驰、路虎捷豹等六家传统车企就曾签署《关于加速向零排放汽车和货车转型的宣言》，提出在2040年之前实现零排放汽车和货车的销售占比达到

（COP26）上，比亚迪与沃尔沃、福特、通用汽车、奔驰、路虎捷豹等六家传统车企签署《关于加速向零排放汽车和货车转型的宣言》，提出在2040年之前实现零排放汽车和货车的销售占比达到100%。 相比其它传统车企，比

源已经多次宣布在北美扩产。 1月末和2月初，LG新能源先后宣布，将与美国通用汽车合作在美国建立第三家和第四家电池工厂（详见财新网报道《LG新能源与通用汽车达成合作 投资21亿美元建新电池工厂》）。 目

国指数收涨7.5%，过去一周涨幅为35.45%。   软银21亿美元出清自驾公司Cruise股份   日前，软银旗下愿景基金(Vision Fund)以21亿美元将其所持的通用汽车（GM）旗下自动驾驶

有过度汇集或累积的情况。而即使市场下跌，亦未见出现资金外流，券商的财务状况亦足以应对市场风险。 通用21亿美元回购软银所持Cruise股份 当地时间3月18日，通用汽车披露，将从软银手中回购其所持

【财新网】通用汽车将从软银手中回购其所持Cruise股份，回购价格为21亿美元，交易完成后通用汽车在Cruise持股比例大约为80%。当地时间3月18日，通用汽车（NYSE：GM）发布公告披露上述信

鹏曾在汽车一级零部件供应商工作十余年。他向财新介绍，“垂直整合”“全栈自研”这些词汇对汽车企业来说，原本并不陌生。大型汽车企业基本上都经历过全栈自研。例如通用汽车曾经拥有自己的零部件企业德尔福

的要素之一。通用汽车曾频繁展开兼并，从螺丝钉到发动机，各种零部件都自己做，通用在体系内共享规模效益。紧密合作催生了许多影响汽车行业格局的新技术，例如德尔福曾开发出第一款车载收音机、第一款车载巡航系统

零部件的生产受制于汽车芯片供给短缺，美国汽车行业的产能利用率迟迟无法恢复至疫情前水平。2021年以来，由于汽车芯片供应的短缺问题持续，美国的通用汽车和福特汽车多次暂停部分工厂的生产。 题外话，其实供应

方面：美国拉动日韩企业赴美建厂，以莫须有的罪名制裁中国新能源和光伏企业。拜登政府在基建法案中，以政府补贴和采购的方式拉动国内新能源产能扩张。美国通用汽车、福特汽车也纷纷联合各自的上游日韩厂商，在美国境

于汽车芯片供给短缺，美国汽车行业的产能利用率迟迟无法恢复至疫情前水平。2021年以来，由于汽车芯片供应的短缺问题持续，美国的通用汽车和福特汽车多次暂停部分工厂的生产。 概括起来，美国消费市场供不应求的

月，美国政府明确鼓励汽车企业向电动化转型，提出到2030年，新能源汽车销量占美国新车销量一半。美国政府所指新能源汽车包括插电式混合动力车型。福特汽车、通用汽车等均响应该目标，制定了相关规划。 电动化和