运交易所) 3月15日,集运指数欧线期货(EC)主力合约(2404)收于1797.20点,周环比下跌1.47%。(数据来源:上海期货交易所) 3月15日,波罗的海干散货运价指数(BDI)报2374点
2.47%。(数据来源:上海期货交易所) 3月8日,波罗的海干散货运价指数(BDI)报2345点,周环比上涨6.45 %。受市场供需及远期运费协议影响,本周干散货运价波动上扬,海岬型船日均租金回升到3.5万
货(EC)主力合约(2404)收于1780.00点,周环比下跌12.96%。(数据来源:上海期货交易所) 3月1日,波罗的海干散货运价指数(BDI)报2203点,周环比上涨18.1 %。铁矿石货盘释放
口集装箱运价指数(CCFI)正式发布。CCFI是全球航运业发布的首个集装箱运价指数,也成为波罗的海干散货运价指数(BDI)之后的第二个综合运价指数。2009年10月,为适应国际集装箱衍生品交易需要,上
23日,节后首周集运指数欧线期货(EC)小幅波动,主力合约(2404)收于2045.00点,比节前最后一个交易日下跌2.98%。(数据来源:上海期货交易所) 2月23日,波罗的海干散货运价指数(BDI
,主力合约(2404)收于2107.80点,较上周上涨23.88%。(数据来源:上海期货交易所) 2月16日,波罗的海干散货运价指数(BDI)报1610.00点,周环比上涨4.21%。受红海危机等因素
%、韩国航线运价下跌1.3%。(数据来源:上海航运交易所) 2月2日,波罗的海干散货运价指数(BDI)报1407点,周环比下降7.31%。临近中国春节长假,市场再回弱势,海岬型日均租金下跌到1.6万美元
运价指数(BDI)报1518点,周环比上涨1.00%。市场稍有恢复,海岬型日均租金在1.8万美元上下波动;巴拿马型船、超灵便型船日均租金分别略升至1.5万和1.2万美元水平。 1月26日,波罗的海原油
%、韩国航线运价上涨9.3%。(数据来源:上海航运交易所) 1月19日,波罗的海干散货运价指数(BDI)报1503点,周环比上涨2.95%。巴西、澳洲铁矿石运费止跌反弹,综合指数先抑后扬,海岬型日均租
) 1月12日,波罗的海干散货运价指数(BDI)报1460点,周环比大幅下降30.81%。因铁矿石、煤炭以及粮食等拉运需求下降,海岬型日均租金下跌至2万美元以下;巴拿马型船、超灵便型船租金均下跌至
线运价微跌;近洋线方面东南亚航线运价飙涨24.5%。(数据来源:上海航运交易所) 1月5日,波罗的海干散货运价指数(BDI)报2110点,周环比上涨0.76%。因铁矿石拉运活动等影响,海岬型日均租金上
海至波斯湾运价同时大涨25.7%,至澳洲、南非、南美运价小幅上涨;近洋线方面东南亚和韩国航线运价上涨。(数据来源:上海航运交易所) 12月22日,波罗的海干散货运价指数(BDI)报2094点,周环比下
涨幅相对显著,原油轮运价(VLCC-TCE)和成品油轮运价(TC1-TCE)涨幅更为明显,干散货运价(BDI)则影响较为有限。 油运市场受油价变化、地缘政治等因素影响,运价具有典型的高波动性特征。此外
散货运价指数(BDI)报2348点,周环比下跌5.44%。受中国寒潮影响,港口卸货拥堵,海岬型日均租金保持在3.5万美元水平;因煤炭货物减少,巴拿马型船、超灵便型船租金下跌至约1.7万美元和1.5万美
价指数(BDI)报2483点,周环比大跌22.21%。本周两大洋铁矿石拉运减少叠加远期运费合约(FFA)大幅回调,各船型运价均走跌,海岬型日均租金回落至约3.5万美元;巴拿马型船、超灵便型船租金下跌至
;近洋线方面基本与上周持平。(数据来源:上海航运交易所) 12月1日,波罗的海干散货运价指数(BDI)报3192点,周环比大涨51.86%。受铁矿石拉运潮影响,本周海岬型日均租金突破5万美元;巴拿马型
2030年,德国将会向非洲的绿色能源项目进行40亿欧元的投资。 BDI重上3000点创18个月新高 海运价上涨可持续吗? 财新网12月2日报道,铁矿石拉运热潮,推动波罗的海干散货运价指数(BDI)快速上
2.8%。(上海证券报) 11月财新BBD中国新经济指数降至30.6 主要受资本投入下降影响,新经济行业申请新三板企业注册资本占比大幅下降;新一代信息技术与信息服务产业对指数贡献最大。(财新网) BDI重
【财新网】铁矿石拉运热潮,推动波罗的海干散货运价指数(BDI)快速上涨。12月1日,BDI收报3192点,比上个交易日上涨8.68%,较11月初此轮上涨初期飙涨130%,并创2022年6月以来新高
线运价下跌,到非洲运价微涨;近洋线方面涨跌互现。(数据来源:上海航运交易所) 11月24日,波罗的海干散货运价指数(BDI)报2102点,周环比上涨15.49%。受大西洋市场运力偏紧影响,本周海岬型日