价仅9.1元，杯杯贴钱。 由于快速扩张和高额补贴，市场一度质疑瑞幸会不会成为下一个ofo。钱治亚在2019年1月的公司战略发布会上回应称：“这种看法并不合理，喝咖啡不需要交押金。”她认为，与ofo不同

，在两轮去泡沫中先后踩雷乐视汽车、ofo和WeWork等项目，虽然均为小股权比例投资，却依然对声誉构成影响。不惟如此，作为中国科技企业的先行者，联想未能在互联网时代再立潮头，“联想系”也再未出现柳传志

了“僵尸店”，组成了“50万间客房”中的数字。前述OYO中国高管表示，OYO中国的“僵尸店”至少占五成。 “ofo钱烧光了还剩下一堆单车，OYO烧光了剩什么？”一位在线旅游平台负责人向财新记者如是评价

瑞幸比什么？ 一级市场投资人常把自造风口的瑞幸作比摩拜和ofo，这两家共享单车公司的投资人一度超过35家。但随着单车市场规模见顶，双双从风口跌落。如今摩拜被美团收购，每月毛损亿元，ofo则深陷资金链危

利益为代价，最大限度支持其发展。然而在国外，共享单车的发展受到不同程度的制约，小黄车（ofo）与摩拜在进入新加坡后，均曾遭到过当地道路运输管理局的扣押，小蓝单车也被美国旧金山议员指控侵占公共面积，只能

，引入巨大流量后，最终还是要回归传统行业供与需的基本原理，需要消费者认可产品和服务的价值，控制好成本和收益的水平线。无论当当、ofo、京东，还是滴滴，它们的境况无不一次又一次验证这一基本经济原理。 金

，一家国内互联网“独角兽”公司创始人告诉财新记者。 彼时，深陷资金链危机的ofo开启了为P2P导流的广告业务。从硬件厂商、门户和社交平台，P2P行业已穷尽了所有可能的流量来源：“P2P的资金成本外加如此

规模将达到2.98亿，市场规模将达178.2亿元。 目前，国内共享单车市场经过市场几次洗牌呈现出“黄（ofo）橙（摩拜）双足鼎立”的局面，目前国内共享单车平均日订单大概为5000万单，其中 ofo 订

：2016年，潘基文称《巴黎协定》仍是全球共识 作为昔日头部玩家，ofo的衰落折射出整个行业进入至暗时刻——@《财新周刊》“从风口跌落”，相关视频：2017年12月，ofo CEO表示要永远做下去 “人

严重，投资机构只能锁定亏损。即使如ofo这类投资机构曾经趋之若鹜的项目，如今也面临押金兑付危机。 投资机构开始调整投资方式，前期虚高的投资估值降下来了，商业模式类的项目不再被捧至高点，寻求证券化的公司

2018年12月18日，北京中关村ofo总部所在大楼互联网金融中心，数百位用户在大楼门口排起长队申请现场提现。人们裹着厚厚的冬装，在冷空气中默默等候，队伍曲折蜿蜒百余米。偶有排队排得不耐烦的用户和安

摩拜和ofo相当的量级。李开逐指出，摩拜此前跟进ofo的铺车大战是战略误判，最终造成公司现金吃紧被收购：“现在业内也都明白了，城市容量有限，超量投放的后果是被政府收走或被用户浪费，这不是一个理想的做生

投资，可能招致巨大损失甚至全军覆没。共享单车2017年在爆炸式增长的同时，已经出现大规模洗牌。至少有6家企业已在竞争中被淘汰出局，还有若干匆忙进入的企业形势岌岌可危，市场份额在迅速向ofo和摩拜两家集

欧盟立法保护用户数据，打响约束互联网巨头首个大战役——@《财新周刊》“怎样管住科技巨头”，相关视频：扎克伯格接受欧洲议会质询的四大看点 戴威20亿美元拦截摩拜美团交易告败，转而借一票否决权死守ofo

，也是小程序标杆案例。 但从共享单车的案例可以看出，免押金一类的信用服务，在没有股权关系绑定的情况下，很难形成忠诚度。就在6月1日，阿里和蚂蚁共同投资的ofo宣布，此前的25城市免押金改为五城。接近

  如何在百日内盈利？ 6月6日，中国互联网行业成长最快的“独角兽”公司ofo成立三周年，但全公司没有任何庆祝活动。五个“90后”创始人各有任务，未能齐聚北京。一天后，阿里巴巴集团和蚂蚁金服给予

上海交通大学安泰经济与管理学院教授 摩拜和ofo在种种利益博弈中没有走到一起，而是归入美团旗下，一时引起热议。这一案例，似乎与滴滴快的、携程去哪儿这些近年流行的互联网竞对企业横向合并模式不同。 美团

资人都冲了进来。摩拜融C轮的时候，腾讯就进了。我们当时摩拜和ofo两家公司都看了，之所以选择摩拜，无非就是好产品、好团队。这是我们一贯的投资原则。 几乎同期，滴滴入股ofo。对两家公司来说，腾讯和滴滴

ofo多轮融资，成其第一大股东，占据共享单车市场头部公司的场景入口。同年10月，滴滴和摩拜的天使投资人李斌曾试图主导摩拜和ofo合并，终因滴滴与ofo管理层之间的矛盾未遂。此后滴滴另起炉灶，2018年

彩单车纷纷倒闭，头部公司摩拜和ofo挣扎在生死线上，其他细分“共享+”模式大都偃旗息鼓。 是这些新出现的业态纯属“伪共享”模式，还是共享经济模式本身发展遇到瓶颈，或者共享经济原本就是一场泡沫？创业者痛