2023年民航力争盈亏平衡。随着防疫措施进一步优化、宏观经济形势稳中向好，民航运输市场已触底反弹，航班量出现明显恢复态势。
1月30日，小鹏汇天发布消息称，近日，公司旗下旅航者X2飞行汽车获得由中国民航局中南地区管理局颁发的特许飞行证。
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具体来看，出行方面，春运客运量较2022年同期明显回升，截至2023年1月27日，春运期间全国铁路、公路、民航及水路累计客运量达7.9亿人，同比增长54%，但尚未修复到2019年同期水平。
飞行汽车是新生事物，企业目前面临的最大挑战是获取民航监管部门的适航认证。适航认证是民航监管当局对飞行汽车安全性的技术审查，也是飞行汽车实现商业化运营的前提。
2022年民航业亏损2160亿元 客运量不足疫情前四成 财新网1月28日报道，2023年全国民航工作会议披露，2022年全行业亏损总额为2160亿元。
分出行方式看，今年春运前21天铁路、公路、水运和民航四种交通运输工具的日均旅客发送量，虽农历同比大增，但和2019年农历同期的水平相比都仍有较大差距。
田均，国航一级飞行员，获中国民航总局CAAC的功勋飞行员称号。在中国，功勋飞行员要具有22000小时安全、无事故的飞行纪录。
（综合） 春节假期民航运送旅客900万人次 同比增长79.8% 据中国民航局网站消息，2023年1月21日至27日(农历除夕至正月初六)，春节假期七天民航运输旅客900万人次，比2022年春节同期增长79.8%
春节7天全国客流超2.25亿人次 铁路客流量、民航航班量接近疫情前水平 铁路高峰日客流量、国内航班量均恢复至接近疫情前水平，高速公路总流量比2019年同期增长32%。
2023年，民航局制定的目标是“力争实现盈亏平衡”。可见要补上三年的亏损窟窿，民航或许需要近10年的时间。 固定资产投资方面，工作会议透露，2022年，民航全年完成固定资产投资已超过1200亿元。
（数据来源：财新数据&沸腾环贸） 1月16日-22日（2023年第3周），全国民航执行客运航班量近7.8万架次，日均航班量11232架次，环比上周下降0.8%，同比2022年上升18.1%，同比2019
在2022年7月初举行的全国民航年中工作电视电话会议上，新任中国民航局局长宋志勇指出，疫情前民航业连续11年盈利，2019年利润总额达549亿元，而疫情以来累计亏损近3000亿元。
因客流比2022年大幅好转，民航方面不断增加航班供给。1月19日为春运以来国内航班班次最高峰，超过12300班。
