自ofo在共享单车大战中倒下以后，余下的共享单车企业均已投靠巨头，成为向其他业务导流的前端工具。

在ofo和摩拜一个走向破产、一个卖身巨头之后，哈啰逐渐崛起，从共享单车逐渐拓展两轮出行、四轮出行、酒旅以及到店服务等出行及生活服务领域。

（详见财新网《八部委就’抽成过高’联合约谈滴滴、美团、满帮等10家出行平台》） 　　自ofo在共享单车大战中倒下以后，共享单车“百团大战”景象不再，哈啰、摩拜和青桔成为仅剩的共享单车企业。

作为共享单车的“三当家”，哈啰能从摩拜、ofo的联合绞杀中存活下来，实属不易。

Ofo, which like Hello, was founded in 2014 and also received heavy financial backing from an Alibaba

自ofo在共享单车大战中倒下以后，余下的共享单车企业均已投靠巨头，成为向其他业务导流的前端工具。

因为经纬中国曾参与智能排队点餐系统“美味不用等”的A轮和C轮融资，还曾投资ofo小黄车、饿了么等获取用户隐私的项目。

共享单车则是中国企业家率先发起的消费场景创新，ofo、摩拜分别在2014年和2016年成立，手机扫码即解决了“出行的最后一公里”问题，仅2016年就有20多个品牌进入该领域，如今在中国大部分城市都可以扫码骑车

但是，正所谓今时不比往日，共享经济的红火伴随着共享单车的纷纷倒闭而终结，不知道大家还有多少人没有拿到ofo退的押金。

Ofo最终没有熬过2018年，而退押金也成为著名段子：排队系统显示，一些用户需要等到2050年才能拿回300元押金。最终的结果无非是全体用户“被动”地替ofo创业失败买单。

另一场声势浩大的补贴大战，是摩拜、ofo、哈啰三家共享单车企业三年烧掉近百亿美元。 　　2020年中以来，中国多家互联网巨头彼此裹挟着冲进了电商最难啃的地方——社区。

另一场声势浩大的补贴大战，是摩拜、ofo、哈啰三家共享单车企业三年烧掉近百亿美元。 　　2020年中以来，中国多家互联网巨头彼此裹挟着冲进了电商最难啃的地方——社区。

The once-flourishing market took a hit in 2018, when media reports said its Alibaba-backed archrival Ofo

The cases centered on the return of deposits customers originally gave to Ofo.

ofo出事了，这次除了私募投资人和供应商，轮到了消费者群体，但有一说一，200块押金——当然我承认对于某些群体是一笔钱——恐怕今天社会上没啥人会认为这是一笔大钱。

比如百度的李彦宏；滴滴出行的柳青；美团点评的王兴、王慧文；爱奇艺的龚宇；ofo 小黄车的戴威。

然而，随着共享经济的大潮退去，资本力量几乎集体撤出了这个市场，ofo直接成了一个笑话，退押金都要到几十年之后了，在这样的情况下，共享经济的巨头们迫不得已开始举起了涨价的大棒，最先启动的就是共享单车，在浪潮退去之后

但OFO上预存的99元押金，估计是拿不回来了。 　　最近爆雷的优胜教育，也是学生预存学费，然后资金链断裂。学费交了，要上的课却没了。 　　小到一家理发店，健身房，大到科技媒体上的创业明星。

没想到，我骑车没碰ofo，饮料不点瑞幸，炒股没踩康美，小投资避开P2P，连麻将都不打，结果简简单单的一次租房，却眼看着自己踏进了雷区。 等在牵头的，可能是惊险的一跳，也可能是一次长痛的烂尾。