2018年和2020年，丰田汽车两次向空中电动出租车初创公司Joby Aviation注资，合计4.94亿美元。 　　

徐和谊在新能源汽车大会上透露，北京市政府已决定用两年多时间将全部出租车替换成纯电动汽车，且这些电动出租车具备快充、换电技术。这项工作已经启动。 　　

北京市已开始陆续发布电动出租车相关规范。

至此，香港最后一辆电动出租车正式退出市场。

江南电动出租车公司于2014年1月向比亚迪采购e6纯电动出租车400辆。 　　2014年6月，南京河西新能源客运服务公司（下称河西客运公司）又向比亚迪采购了300辆纯电动出租车。

然而两年后，比亚迪电动出租车的数量不升反降。香港的士小巴总商会会长陈洲在接受财新记者采访时表示：在两年期满后，该公司已陆续向比亚迪退还了45辆电动出租车。

不过这并没有给他带来更高收入，因为电动出租车每隔两三个小时就要充电，运营时间更短，限制更多，有时不敢接远途乘客，免得开出去回不来。直到他装上了打车软件，情况才开始好转。 　　

按我们的方案，地方政府优先推广电动出租车，建立庞大的、有回报的充电网络，这些网络又为私家车的充电提供备胎。纯电动出租车100%在外面完成充电。

他建议，应为电动出租车和大巴建设充电站，这样既可保证设备充分使用，吸引社会投资；又可为私家车解决心理障碍。 　　产品如何被消费者接受，是众多车企的聚焦所在。

我第一次真正了解北京的电动车使用情况，是与一群通州区电动出租车司机面对面的聊天。

在深圳市，目前共有约1.6万辆大中型公交车、1.5万辆出租车，其中各类新能源汽车约为3400辆，包括2050辆混合动力、纯电动公交车及300余辆纯电动出租车。

被撞的电动出租车随后撞树起火，车内司机和两名乘客惨死其中，肇事跑车和燃油出租车则侧翻。 　　碰撞结果的差异引发电动车动力电池安全争议。

合计逾10亿元；据半年报比亚迪首款纯电动大巴K9于2011年1月开始在深圳作为公交车试运行，作为第26届世界大学生夏季运动会汽车类产品独家供应商，比亚迪将为大运会提供200台纯电动大巴K9和250台纯电动出租车

4月11日，在杭州城区示范运行的一辆众泰电动出租车发生自燃，根据官方6月8日发布的事故鉴定报告，本次事故是电池成组后不能完全满足车辆使用环境所致。 　　

4月11日下午3时许，一辆众泰生产的电动出租车在杭州街头营运时发生自燃，几乎完全被烧毁。下图为杭州街头的众泰电动出租车。

5 元 　　北京首批50辆纯电动出租车3月1日在延庆正式运营，该电动出租车运营价格定为3公里以内5元，超出3公里每公里1.5元。 　　

目前有50台E6在深圳做电动出租车，总里程已超过150万公里，最长的一辆车跑了7万公里，相当于私家车跑了五年，电池没有衰减，证明我们的电池质量是过关的。 　　但规模化还没有做到。

比亚迪是个创新的公司，推动了电池技术、电动出租车、电动巴士客车和电子存储系统的研制等。 　　比亚迪的总部设在深圳。那是一个位于中国东南部、毗邻香港的城市。

电动出租车试验 　　“52237”——11月17日清晨，一辆比亚迪E6电动出租车的液晶仪表盘上显示出这一数字。在深圳电动出租车试点运行半年后，这辆牌号为粤B335K7的车成为行驶里程冠军。

前述深圳发改委人士透露说，深圳计划在四年内，从比亚迪购买2000辆纯电动出租车。