徐和谊在新能源汽车大会上透露,北京市政府已决定用两年多时间将全部出租车替换成纯电动汽车,且这些电动出租车具备快充、换电技术。这项工作已经启动。
江南电动出租车公司于2014年1月向比亚迪采购e6纯电动出租车400辆。 2014年6月,南京河西新能源客运服务公司(下称河西客运公司)又向比亚迪采购了300辆纯电动出租车。
然而两年后,比亚迪电动出租车的数量不升反降。香港的士小巴总商会会长陈洲在接受财新记者采访时表示:在两年期满后,该公司已陆续向比亚迪退还了45辆电动出租车。
不过这并没有给他带来更高收入,因为电动出租车每隔两三个小时就要充电,运营时间更短,限制更多,有时不敢接远途乘客,免得开出去回不来。直到他装上了打车软件,情况才开始好转。
按我们的方案,地方政府优先推广电动出租车,建立庞大的、有回报的充电网络,这些网络又为私家车的充电提供备胎。纯电动出租车100%在外面完成充电。
他建议,应为电动出租车和大巴建设充电站,这样既可保证设备充分使用,吸引社会投资;又可为私家车解决心理障碍。 产品如何被消费者接受,是众多车企的聚焦所在。
在深圳市,目前共有约1.6万辆大中型公交车、1.5万辆出租车,其中各类新能源汽车约为3400辆,包括2050辆混合动力、纯电动公交车及300余辆纯电动出租车。
合计逾10亿元;据半年报比亚迪首款纯电动大巴K9于2011年1月开始在深圳作为公交车试运行,作为第26届世界大学生夏季运动会汽车类产品独家供应商,比亚迪将为大运会提供200台纯电动大巴K9和250台纯电动出租车
4月11日,在杭州城区示范运行的一辆众泰电动出租车发生自燃,根据官方6月8日发布的事故鉴定报告,本次事故是电池成组后不能完全满足车辆使用环境所致。
目前有50台E6在深圳做电动出租车,总里程已超过150万公里,最长的一辆车跑了7万公里,相当于私家车跑了五年,电池没有衰减,证明我们的电池质量是过关的。 但规模化还没有做到。
比亚迪是个创新的公司,推动了电池技术、电动出租车、电动巴士客车和电子存储系统的研制等。 比亚迪的总部设在深圳。那是一个位于中国东南部、毗邻香港的城市。
电动出租车试验 “52237”——11月17日清晨,一辆比亚迪E6电动出租车的液晶仪表盘上显示出这一数字。在深圳电动出租车试点运行半年后,这辆牌号为粤B335K7的车成为行驶里程冠军。